Project van Leden
Bemo baan “Klein Zwitserland”.
De plannen voor het bouwen van een smalspoorbaan naar Zwitsers idee dateren al uit 1998 en bestonden dus al geruime tijd. De concrete plannen namen pas in half 2003 vaste vormen aan toen er werd gebouwd aan een fantasie baan naar zuid Duits idee. Het oorspronkelijke idee bij deze baan was dat deze aan de binnenzijde zou worden afgewerkt met achtergrond schilderingen en een bovenbouw voorzien van spot verlichting zodat er een diorama zou ontstaan die rondom bekeken zou kunnen worden. Landschap technisch gezien moesten er veel compromissen gemaakt worden, hetgeen geleid heeft tot het uiteindelijke besluit om de binnen zijde van deze baan te voorzien van een smalspoorbaan. In feite hebben we dus twee plannen samengesmeed. Een eis die we ons zelf hebben opgelegd was, dat zowel de smalspoorbaan als en zuid Duitse baan los van elkaar moesten kunnen worden opgebouwd, en dat de banen samen een harmonieus geheel moesten kunnen vormen. Er zijn toen enkele plannen op papier gezet, waaruit uiteindelijk het huidige plan is ontstaan. Het huidige plan is niet ontstaan uit een bestaand traject in Zwitserland, maar is pure fanatasie. De baan heeft wel de naam “Klein Zwitserland” meegekregen en wordt binnen de vereniging ook wel “de Bemo baan” genoemd, afgeleid van het gebruikte rollende materieel.
Bovenaanzicht
van de bemobaan geplaatst
binnen de zuidduitse baan.
De eerste twee modulen.
De eerste drie modules in de zuidduitse baan geplaatst.
|
Omdat een Zwitsers landschap een bergachtig karakter heeft, is getracht om met een zo licht en stevig mogelijke constructie op te zetten, zonder afbreuk te doen aan een Zwitserse indruk. Er is hier duidelijk gekozen voor een open bouw van de modules. Dit houd in dat er buiten het module frame (600 x 1200 mm) alleen licht hout (triplex van ca 4 mm) als onderbouw voor de rails is gebruikt en deze verstevigd is met dunne latten. De onderbouw voor het heuvel landschap is eveneens gemaakt van licht materiaal zoals triplex en hardboard. Deze bouw heeft geresulteerd in een module die laag van gewicht maar toch stevig is. Inmiddels zijn we zo ver dat het sporenplan van de smalspoor baan nagenoeg zijn vaste vorm heeft en dat er proef gereden kan gaan worden. Pas als blijkt dat de baan rijtechnisch, mechanisch en elektrisch in orde is kan er met één van de volgende fases worden begonnen zoals het afwerking van het landschap, Op dit moment kunnen we dus nog “door” de baan heen kijken en is de constructie goed te zien. Momenteel gaan we de tweede fase in van dit project, wat inhoud dat de banen van elkaar gescheiden gaan worden en met de inrichting van de smalspoorbaan kan worden begonnen. Om dit te bereiken zal er eerst een nieuwe draagconstructie moeten worden gemaakt om de smalspoorbaan op te kunnen bouwen. De hierop volgende fase zal de techniek zijn, zoals de mechanische en elektrische verbinding tussen de module bakken, de bediening van de wissels, een beveiligingsysteem en de bediening van de baan. De bediening van deze baan zal op zichzelf staan en niet, zoals in eerdere plannen was opgenomen, geïntegreerd worden met de bediening van de zuid Duitse baan. Hoe de bouw zich verder ontwikkeld is te lezen op de website van één van de bouwers, Willem Jansen. Deze kun je vinden via links. |
